{"id":50120,"date":"2018-05-11T10:22:57","date_gmt":"2018-05-11T08:22:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revista-portalesmedicos.com\/revista-medica\/?p=50120"},"modified":"2018-05-11T10:22:57","modified_gmt":"2018-05-11T08:22:57","slug":"causas-de-mortalidad-por-accidente-de-trafico-con-maquinaria-agricola-en-el-medio-rural","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revista-portalesmedicos.com\/revista-medica\/causas-de-mortalidad-por-accidente-de-trafico-con-maquinaria-agricola-en-el-medio-rural\/","title":{"rendered":"Causas de mortalidad por accidente de tr\u00e1fico con maquinaria agr\u00edcola en el medio rural"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Causas de mortalidad por accidente de tr\u00e1fico con maquinaria agr\u00edcola en el medio rural<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El parque de veh\u00edculos especiales (tractores, maquinaria agr\u00edcola o de obras p\u00fablicas) de Espa\u00f1a, destaca por tener un escaso n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico, pero con un alto porcentaje de v\u00edctimas (1,2).<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>AUTORES<\/strong><\/p>\n<ol style=\"text-align: justify;\">\n<li>Andrea Remacha Rodr\u00edguez. M\u00e1ster Iniciaci\u00f3n en Investigaci\u00f3n en Ciencias de la Enfermer\u00eda. Enfermera en Hospital Universitario Miguel Servet (Zaragoza).<\/li>\n<li>Cristina L\u00f3pez Hern\u00e1ndez. Enfermera en Hospital Universitario Miguel Servet (Zaragoza).<\/li>\n<li>Mireya Layunta Hern\u00e1ndez. Enfermera en Hospital Materno \u2013 Infantil (Zaragoza).<\/li>\n<li>Carlos Alberto Luna Gand\u00fa. M\u00e1ster Iniciaci\u00f3n en Investigaci\u00f3n en Ciencias de la Enfermer\u00eda. Enfermero en Hospital Materno \u2013 Infantil (Zaragoza).<\/li>\n<li>Teresa Rodr\u00edguez Romero. TCAE en Hospital Materno- Infantil (Zaragoza).<\/li>\n<\/ol>\n<p style=\"text-align: justify;\">\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>INTRODUCCI\u00d3N<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estos veh\u00edculos en la v\u00eda p\u00fablica plantean importantes problemas de seguridad para los conductores de veh\u00edculos no agr\u00edcolas, debido a la diferencia de velocidad entre veh\u00edculos agr\u00edcolas y veh\u00edculos no agr\u00edcolas, as\u00ed como los problemas de visibilidad asociadas con el gran tama\u00f1o de equipos agr\u00edcolas, (tales como reflectores traseros, luces de giro, luces principales, luces intermitentes, y otros), en los que no se pueden proporcionar la iluminaci\u00f3n adecuada y marcado. Los problemas de la distancia visual asociados con carreteras de dos carriles, en particular, as\u00ed como los hombros estrechos pueden aumentar este riesgo de un choque con equipamiento agr\u00edcola (4,5).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En 2012, los veh\u00edculos agr\u00edcolas y de obras p\u00fablicas se vieron implicados en 365 accidentes de tr\u00e1fico con v\u00edctimas (30 accidentes al mes) y el 10% de ellos fueron accidentes mortales. Un dato muy superior si se compara con la media de todos los veh\u00edculos que es del 1,6% de accidentes mortales (2).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El 70% de los conductores de tractores y veh\u00edculos especiales implicados en un accidente de tr\u00e1fico comet\u00edan una infracci\u00f3n en el momento del accidente en una v\u00eda p\u00fablica. De todas las infracciones, las m\u00e1s comunes entre estos veh\u00edculos fueron una conducci\u00f3n distra\u00edda (15%), seguido de la realizaci\u00f3n de giros de forma indebida o incorrecta (10%) o no respetar la prioridad de paso en una intersecci\u00f3n (6%). En relaci\u00f3n a la velocidad inadecuada, \u00e9sta s\u00f3lo se dio en el 4% de los accidentes de este tipo de veh\u00edculos (2,3).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La m\u00e1quina cuyo uso genera mayor n\u00famero de accidentes graves y mortales en este sector es el tractor agr\u00edcola, reparti\u00e9ndose el resto de accidentes entre los remolques y otros equipos (6).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Se puede considerar, por el n\u00famero de accidentes y por las graves consecuencias de los mismos, que el aplastamiento por vuelco del tractor agr\u00edcola sin estructura de protecci\u00f3n, es el riesgo m\u00e1s importante derivado del uso de la maquinaria agr\u00edcola, sigui\u00e9ndoles en importancia el de ca\u00edda a distinto nivel desde el tractor, o los accidentes relacionados con los aperos utilizados (atrapamiento en tomas de fuerza o ejes de giro desprotegidos, aplastamiento, etc.) o con la propia conducci\u00f3n de los veh\u00edculos (trabajos en terrenos en pendiente, frenado y puesta en marcha de la m\u00e1quina, etc.) (6,7).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sin embargo, cuando el accidente es con otro veh\u00edculo, la causa m\u00e1s com\u00fan es la de alcance por no cumplir la prioridad de paso o al realizar una maniobra o salida a la v\u00eda de forma lenta y costosa, poniendo en peligro a otros coches que circulan por la v\u00eda (6,8).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El riesgo de accidente aumenta con la edad de los tractores y en Espa\u00f1a la vida media de estos es mayor que en otros pa\u00edses europeos como Italia. Entre otros factores de riesgo, cabe destacar la gran cantidad de personas que no poseen conocimientos en el manejo de la maquinaria agr\u00edcola, as\u00ed como la conducci\u00f3n de estos veh\u00edculos por personas de edad avanzada (9, 10,11).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La mortalidad en los accidentes de tr\u00e1fico, es mayor en las zonas rurales, pero no est\u00e1 claro si esto se debe a una mayor gravedad de las lesiones, mayor tiempo de respuesta de los Servicios M\u00e9dicos de Emergencia u otras variables todav\u00eda no bien estudiadas (12).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los programas de prevenci\u00f3n en salud p\u00fablica han disminuido la incidencia de las lesiones y eventos fatales que ocurren en la poblaci\u00f3n involucrada en los accidentes de tr\u00e1fico. Estos programas toman como base los factores descritos por Haddon en su famoso an\u00e1lisis matricial (13,14).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Haddon analiza la interrelaci\u00f3n entre las fases temporales de los accidentes de tr\u00e1fico (pre-incidente-post) y los elementos del mismo (persona, veh\u00edculo y entorno), describiendo todas las variables que resultan relevantes. Aplicando la matriz de Haddon con las tres fases temporales y los tres factores del tri\u00e1ngulo de la enfermedad, se pueden evaluar los m\u00faltiples factores que aumentan o disminuyen la probabilidad de que se produzca una lesi\u00f3n, y as\u00ed se pueden dise\u00f1ar y poner en pr\u00e1ctica las estrategias de prevenci\u00f3n (14,15).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En la tercera fase posterior al episodio, se describen todos los factores que afectan el resultado despu\u00e9s de la lesi\u00f3n (la congesti\u00f3n de la zona, la rapidez del rescate o el f\u00e1cil acceso al lugar del accidente) que pueden mejorar o empeorar las consecuencias. En esta fase interviene el servicio de emergencias m\u00e9dicas.\u00a0 (14,15).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Las lesiones por accidente de tr\u00e1fico se consideran patolog\u00edas tiempo-dependientes, pues la probabilidad de las v\u00edctimas de sobrevivir al accidente, guarda relaci\u00f3n con la prontitud con la que son atendidos por los servicios de emergencia (16).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">De esta forma, se enfatiza la gesti\u00f3n eficiente del tiempo para el manejo exitoso del paciente traumatizado. El momento inmediato despu\u00e9s de la lesi\u00f3n, es cuando la reanimaci\u00f3n y estabilizaci\u00f3n se perciben como m\u00e1s beneficiosas, buscando en el menor tiempo posible realizar una aproximaci\u00f3n diagn\u00f3stica y manejo de lesiones que comprometen la vida (17).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>BIBLIOGRAF\u00cdA<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li style=\"text-align: justify;\">Villanueva V, Garc\u00eda AM. Prevenci\u00f3n de los accidentes de trabajo mortales basada en la evidencia: una aproximaci\u00f3n sistem\u00e1tica. Archivos de prevenci\u00f3n de riesgos laborales. 2012;15(2):63-70<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Asociaci\u00f3n Profesional de Empresas formadoras en Log\u00edstica, Transporte y Seguridad Vial 2014. [P\u00e1gina web en Internet]. [citado 07 Mar 2015]. Disponible en: http:\/\/www.formaster.org\/cada-mes-se-producen-30-accidentes-de-trafico-con-victimas-en-el-que-esta-implicado-un-vehiculo-especial-o-agricola\/<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Gkritza CR, et al. An empirical analysis of farm vehicle crash injury severities on Iowa&#8217;s public road system. Anal. Prev. 2010;42 (4):1392\u20131397.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico. Los tractores 2012. [P\u00e1gina web en Internet]. [citado 23 Feb 2015]. Disponible en: http:\/\/www.dgt.es\/PEVI\/documentos\/catalogo_recursos\/didacticos\/did_adultas\/Tractores.pdf<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Costello TM, Schulman MD, Mitchell RE. Risk factors for a farm vehicle public road crash. Accident Analysis &amp; Prevention. 2009;41(1):42-47.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad. Gu\u00eda para la vigilancia de la salud de los trabajadores del Sector Agrario 2013. [P\u00e1gina web en Internet]. [citado 12 Mar 2015] Disponible en: http:\/\/msc.es\/ciudadanos\/saludAmbLaboral\/docs\/guiaAgrario.pdf<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Arana I, MangadoJ, Arnal P, Arazuri S, Alfaro JR, Jar\u00e9n C. Evaluation of risk factors in fatal accidents in agriculture. Spanish Journal of Agricultural Research. 2010;8(3):592-598<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Szczepaniak J, Tana\u015b W, Paw\u0142owski T, Kromulski J. Modelling of agricultural combination driver behaviour from the aspect of safety of movement. Annals of agricultural and environmental medicine: AAEM. 2014;21(2):403-406.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Chen F, Chen S. Injury severities of truck drivers in single- and multi-vehicle accidents on rural highways. Accident Analysis &amp; Prevention. 2011;43(5):1677-1688.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Instituto Nacional de Seguridad e Higiene del Trabajo. Seguridad y salud en el trabajo 2013. [P\u00e1gina web en Internet]. [citado 06 Abr 2015]. Disponible en: http:\/\/www.insht.es\/InshtWeb\/Contenidos\/Documentacion\/PUBLICACIONES%20PERIODICAS\/Rev_INSHT\/2013\/71\/sst%2071%20enlaces.pdf<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Knight PJ, Iverson D, Harris MF. Early driving experience and influence on risk perception in young rural people. Accident Analysis &amp; Prevention. 2012;45(2):775-781.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Ramirez M, Roth L, Young T, Peek-Asa C. Rural roadway safety perceptions among rural teen drivers living in and outside of towns. J. Rural Health. 2013;29(1):46\u201354.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Sorensen JA, Jenkins PL, Emmelin M, Stenlund H, Weinehall L, Earle-Richardson GB et al. The Social Marketing of Safety Behaviors: A Quasi\u2013Randomized Controlled Trial of Tractor Retrofitting Incentives. American journal of public health. 2011;101(4):678.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Forero SS, Triana MA, Andrade JF, Jimeno JC, Navarro JR. Prevenci\u00f3n de lesiones: una estrategia de salvaci\u00f3n para la sociedad moderna. fac.med. 2006;54(3):211-218.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Clark D, Winchell R, Betensky R. Estimating the effect of emergency care on early survival after traffic crashes. Accident Analysis &amp; Prevention. 2013;60(3):141-147.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad. La hora de oro: prioridades de los servicios asistenciales 2013. [P\u00e1gina web en Internet]. [citado 06 Abr 2015] Disponible en: http:\/\/www.msssi.gob.es\/profesionales\/saludPublica\/prevPromocion\/Lesiones\/Jornadaaccidentetrafico\/docs\/LahoraOro.pdf<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Harsem A, Giannakopoulos GF, Moerbeek PR, Jansma EP, Bonjer HJ, Bloemers FW. The influence of prehospital time on trauma patients outcome: a systematic review. 2015 Apr;46(4):602-9.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Causas de mortalidad por accidente de tr\u00e1fico con maquinaria agr\u00edcola en el medio rural El parque de veh\u00edculos especiales (tractores, maquinaria agr\u00edcola o de obras p\u00fablicas) de Espa\u00f1a, destaca por tener un escaso n\u00famero de accidentes de tr\u00e1fico, pero con un alto porcentaje de v\u00edctimas (1,2).<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[83],"tags":[11083,8361,715],"class_list":["post-50120","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-enfermeria","tag-accidente-de-trafico","tag-medio-rural","tag-mortalidad","no-featured-image-padding"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized 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