{"id":73833,"date":"2023-12-22T10:25:45","date_gmt":"2023-12-22T09:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.revista-portalesmedicos.com\/revista-medica\/?p=73833"},"modified":"2024-02-22T10:13:04","modified_gmt":"2024-02-22T09:13:04","slug":"lesiones-osteoarticulares-mas-comunes-debido-a-accidentes-de-transito-en-motociclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revista-portalesmedicos.com\/revista-medica\/lesiones-osteoarticulares-mas-comunes-debido-a-accidentes-de-transito-en-motociclistas\/","title":{"rendered":"Lesiones osteoarticulares m\u00e1s comunes debido a accidentes de tr\u00e1nsito en motociclistas"},"content":{"rendered":"

Lesiones osteoarticulares m\u00e1s comunes debido a accidentes de tr\u00e1nsito en motociclistas<\/strong><\/p>\n

Autora principal: Jenniffer Paola Venegas Alpizar<\/p>\n

Vol. XVIII; n\u00ba 24; 1119<\/p>\n

Most common osteoarticular injuries due to traffic accidents in motorcyclists<\/strong><\/p>\n

Fecha de recepci\u00f3n: 22\/11\/2023<\/p>\n

Fecha de aceptaci\u00f3n: 20\/12\/2023<\/p>\n

Incluido en Revista Electr\u00f3nica de PortalesMedicos.com Volumen XVIII. N\u00famero 24 Segunda quincena de Diciembre de 2023 \u2013 P\u00e1gina inicial: Vol. XVIII; n\u00ba 24; 1119<\/p>\n

AUTORA:<\/strong><\/p>\n

    \n
  1. \u00a0 Jenniffer Paola Venegas Alpizar: M\u00e9dico General. Lugar de trabajo: \u00c1rea de Salud Tib\u00e1s, San Jos\u00e9 Costa Rica.<\/li>\n<\/ol>\n

    Resumen:<\/strong>\u00a0 Los accidentes de tr\u00e1nsito en pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo se han incrementado, se ha observado que la poblaci\u00f3n m\u00e1s involucrada son varones entre los 15 a 29 a\u00f1os. Se documenta que las principales clasificaciones son: sitios donde ocurren dichos percances son en la zona urbana; los factores predisponentes; el tipo de colisi\u00f3n. Los accidentes de tr\u00e1nsito en motociclistas los mecanismos de trauma son: si es por lesi\u00f3n de parte baja, parte alta, colisi\u00f3n. Adem\u00e1s de esto observamos que las principales lesiones en este tipo de trama son las de tibia y f\u00e9mur, teniendo as\u00ed mismo otras, no frecuentes como lo es la luxaci\u00f3n de rodilla; sin embargo, esta \u00faltima tiene gran importancia m\u00e9dica debido a sus complicaciones y la gravedad de la lesi\u00f3n.<\/p>\n

    Palabras Clave: tr\u00e1nsito, lesiones, motocicleta<\/p>\n

    Summary:<\/strong> Traffic accidents in developing countries have increased, it has been observed that the most involved population are males between 15 and 29 years old. It is documented that the main classifications are: places where these mishaps occur are in the urban area; predisposing factors; the type of collision. In traffic accidents involving motorcyclists, the mechanisms of trauma are: whether it is due to injury to the lower part, upper part, collision. In addition to this, we observe that the main injuries in this type of plot are those of the tibia and femur, as well as others, not frequent, such as knee dislocation; however, the latter is of great medical importance due to its complications and the severity of the injury.<\/p>\n

    Keywords: traffic, injuries, motorcycle<\/p>\n

    Declaraci\u00f3n de buenas pr\u00e1cticas<\/p>\n

    Todos ellos han participado en su elaboraci\u00f3n y no tienen conflictos de intereses
    \nLa investigaci\u00f3n se ha realizado siguiendo las Pautas \u00e9ticas internacionales para la investigaci\u00f3n relacionada con la salud con seres humanos elaboradas por el Consejo de Organizaciones Internacionales de las Ciencias M\u00e9dicas (CIOMS) en colaboraci\u00f3n con la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS).
    \nEl manuscrito es original y no contiene plagio.
    \nEl manuscrito no ha sido publicado en ning\u00fan medio y no est\u00e1 en proceso de revisi\u00f3n en otra revista.
    \nHan obtenido los permisos necesarios para las im\u00e1genes y gr\u00e1ficos utilizados.
    \nHan preservado las identidades de los pacientes.<\/p>\n

    Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

    Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud (OMS) los accidentes de tr\u00e1nsito tienen una mayor incidencia en los pa\u00edses en v\u00edas de desarrollo, las lesiones ocasionadas en dichos percances ocupan el sexto lugar de mortalidad a nivel mundial. Tambi\u00e9n se observa que los incidentes aumentaron en un 80% en los pa\u00edses de medianos y bajos recursos, a su vez tienden a una disminuci\u00f3n en los pa\u00edses de ingreso alto. (1)<\/p>\n

    Las muertes por accidentes de tr\u00e1nsito cada vez son m\u00e1s frecuentes, la incidencia de los accidentes ha ido en incremento, lamentablemente as\u00ed mismo, las muertes en dichos percances. Mundialmente los accidentes con desenlaces fatales ocurren en personas j\u00f3venes entres los 15 a 29 a\u00f1os, y muchos de ellos el accidente se dio en motocicletas. (2-3)<\/p>\n

    Producto de la nueva introducci\u00f3n de marcas m\u00e1s econ\u00f3micas de motocicletas, la compra de estas ha aumentado, convirti\u00e9ndose en el primer medio de transporte de personas j\u00f3venes trabajadoras; sin embargo, por sus caracter\u00edsticas las muertes, y los accidentes con lesiones permanentes; y en ocasiones incapacitantes de por vida, se increment\u00f3. (3)<\/p>\n

    El ingreso a los servicios de emergencia por accidentes de tr\u00e1nsito es frecuente todos los d\u00edas, esto debido que la mayor\u00eda de los pacientes necesitan una atenci\u00f3n m\u00e9dica, dado que sufren traumatismos \u00f3seos o intraabdominales, los cuales comprometen su vida.(2-3)<\/p>\n

    Para la prevenci\u00f3n de dichos accidentes se han propuesto, m\u00faltiples medidas preventivas como: el uso de casco, chaquetas antigolpes\u00ad, coderas y rodilleras, as\u00ed mismo la regulaci\u00f3n de la velocidad y no conducir bajo los efectos del licor; no obstante, hay otros factores que son m\u00e1s dif\u00edcil de modificar como lo son: las caracter\u00edsticas demogr\u00e1ficas, factores ambientales, determinantes econ\u00f3micos y experiencia en conducci\u00f3n. (1)<\/p>\n

    Definici\u00f3n de accidente de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/p>\n

    Se define como la acci\u00f3n culposa cometida por conductores de veh\u00edculos o peatones, en v\u00eda p\u00fablica, de una naci\u00f3n que est\u00e1n disponibles para el uso p\u00fablico, as\u00ed mismo se incluyen los accidentes ocurridos en las gasolineras, en todo lugar destinado para aparcamiento p\u00fablico o comercial dentro de un pa\u00eds, en los estacionamientos de centro comerciales, v\u00edas privadas y playas. (4)<\/p>\n

    Clasificaci\u00f3n de los accidentes de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/p>\n

    Actualmente los accidentes suelen ser clasificados seg\u00fan: su localizaci\u00f3n, consecuencias y veh\u00edculos implicados. (5)<\/p>\n

    Seg\u00fan localizaci\u00f3n: esta hace alusi\u00f3n al tipo de v\u00eda donde se produce el accidente. Se pueden subclasificar en accidentes urbanos o interurbanos. Los urbanos son los que se desarrollan en las calles de las grandes ciudades. Mientras que las interurbanas son las que se desarrollan en carreteras nacionales o autopistas. (5)<\/p>\n

    Seg\u00fan las consecuencias: se clasifican en mortales, con heridos y con da\u00f1os materiales. En los da\u00f1os materiales se tiene solamente presencia de da\u00f1os sobre la propiedad, sin ning\u00fan tipo de lesi\u00f3n a los ocupantes. Los accidentes con heridos son cuando se registran lesiones de uno o varios de los participantes en el accidente. Y los mortales cuando se da el fallecimiento de una, o m\u00e1s personas, ya sea en el sitio del percance o en el hospital durante su atenci\u00f3n m\u00e9dica. (5)<\/p>\n

    Seg\u00fan los veh\u00edculos implicados: esto se clasifica en simples cuando solamente se ve involucrado un veh\u00edculo o complejos cuando hay presencia de dos o m\u00e1s unidades de tr\u00e1nsito involucrados. (5)<\/p>\n

    Tipos de accidentes de tr\u00e1nsito<\/strong><\/p>\n

    Ca\u00edda de pasajero:\u00a0es un accidente que sufre una o m\u00e1s personas como calidad de ocupante de un veh\u00edculo que se encuentre implicado en un accidente de tr\u00e1nsito, y que cae fuera de este. (5)<\/p>\n

    Volcadura:\u00a0 es el vuelco que sufre un veh\u00edculo en movimiento este puede ser sobre uno de sus lados hacia atr\u00e1s o hacia adelante. (5)<\/p>\n

    Choque: colisi\u00f3n en v\u00eda p\u00fablica, en la cual hay participaci\u00f3n de uno a m\u00e1s veh\u00edculos en movimiento.(5)<\/p>\n

    Despiste: se refiere a la salida del veh\u00edculo de la v\u00eda, en la cual se ocasionan da\u00f1os.(5)<\/p>\n

    Accidentes de tr\u00e1nsito m\u00faltiples: este ocurre cuando hay por lo menos dos veh\u00edculos o un veh\u00edculo y un peat\u00f3n.(5)<\/p>\n

    Factores predisponentes de los accidentes de tr\u00e1nsito<\/p>\n

    Relacionadas con el conducto: dentro de estos factores se encuentran el exceso de velocidad, imprudencia del conductor, conductor bajo los efectos del alcohol, desacato de las se\u00f1ales de tr\u00e1nsito, exceso de carga. (1)<\/p>\n

    Relacionados con el veh\u00edculo: estos son fallas al veh\u00edculo motorizado como son la falla mec\u00e1nica y la falla de luces.<\/p>\n

    Relacionados con el medio ambiente:\u00a0 En esto podemos incluir las v\u00edas en mal estado, la mala se\u00f1alizaci\u00f3n o se\u00f1alizaci\u00f3n en mal estado.<\/p>\n

    Mecanismos de trauma en accidente en motocicleta<\/strong><\/p>\n

    El mecanismo de lesi\u00f3n parte baja: se produce cuando la motocicleta derrapa o patina sobre su lado inferior, esto ocasiona que la extremidad inferior y superior del lado implicado sean los que sufren los da\u00f1os, mientras que el lado contralateral puede presentar lesiones m\u00ednimas o nulas. (5)<\/p>\n

    En este tipo de mecanismo tambi\u00e9n se tiene las lesiones ocasionadas por las maniobras de modificaci\u00f3n, estas se producen cuando el conductor se anticipa al derrape y trata de\u00a0 dar estabilidad a la motocicleta, estirando as\u00ed su pierna, esto ocasiona lesiones por hiperdorsiflexi\u00f3n con rotaci\u00f3n externa forzada, en las cuales se pueden encontrar desde fracturas, o luxaciones, o casos m\u00e1s graves donde se ven involucrado, el tend\u00f3n de Aquiles y gran da\u00f1o a los tejidos blandos, estas \u00faltimas son las que tiene mayor riesgo de amputaci\u00f3n.(5)<\/p>\n

    El mecanismo de lesi\u00f3n de parte alta: se describe cuando el motociclista cae al lado opuesto, al que cae su veh\u00edculo, en este mecanismo el motociclista sale expulsado para uno de los lados. (5)<\/p>\n

    El mecanismo de la parte superior: en este el motociclista sale expulsado sobre la manivela. (5)<\/p>\n

    El mecanismo de colisi\u00f3n o choque: este sucede cuando el conductor es golpeado o golpea un objeto provocando diferentes traumas por desaceleraci\u00f3n. (5)<\/p>\n

    Principales lesiones ocasionados por el accidente de tr\u00e1nsito.<\/strong><\/p>\n

    Se ha observado que la edad promedio de los pacientes que sufren lesiones en accidentes de tr\u00e1nsito en motociclistas son de 29 m\u00e1s o menos 12 a\u00f1os, teniendo una prevalencia en pacientes masculinos, siendo una gran minor\u00eda las pacientes femeninas.\u00a0 Dichos accidentes tienen una prevalencia en \u00e1reas rurales, esto porque hay una mayor cantidad de veh\u00edculos circulando, y hay mayor irrespeto de las leyes de tr\u00e1nsito. Las principales lesiones observadas son las fracturas, luxaciones y las lesiones vertebrales. (2)<\/p>\n

    Fractura de f\u00e9mur distal.<\/p>\n

    Las fracturas de f\u00e9mur distal, estas son cada vez m\u00e1s frecuentes por los accidentes de tr\u00e1nsito, estas tienden a ocurrir en la poblaci\u00f3n joven, estas son ocasionadas por traumas de alta energ\u00eda y en poblaciones adultas mayores estas son producto de traumas de baja energ\u00eda. (6-7)<\/p>\n

    En este tipo de lesiones se debe tener cuidado a la hora de su manejo, dado que se tienden a acompa\u00f1ar de lesiones ligamentosas y vasculares. Se debe tener cuidado, ya que muchas de ellas suelen ser fracturas expuestas, por eso en la valoraci\u00f3n inicial se debe revisar con sumo cuidado los tejidos blandos. (10). Para dichas lesiones es importante recordar la clasificaci\u00f3n de Gustillo y Anderson, donde se encuentra en la fractura expuesta m\u00e1s com\u00fan es el grado IIIA. (7)<\/p>\n

    En la valoraci\u00f3n inicial se debe enviar radiograf\u00edas AP y lateral, en ocasiones es necesario realizar una tomograf\u00eda para valorar el trazo de fractura y para planificar la osteos\u00edntesis definitiva.<\/p>\n

    Fractura de Patela<\/p>\n

    La fractura de Patela es muy poco frecuente, en dichas fracturas se encuentra un desplazamiento menor a 2 mm, se tratan de manera conservadora, esta forma consiste en realizar una inmovilizaci\u00f3n en extensi\u00f3n, con una limitada capacidad de carga permitiendo solamente un flexo extensi\u00f3n pasiva hasta 60 prados. Existen fracturas de manejo quir\u00fargico el objetivo de este tratamiento es preservar la funci\u00f3n del aparato extensor, y cuando se encuentran lesiones a nivel de la vascularidad. (6)<\/p>\n

    Fractura de platillos tibiales<\/p>\n

    Esta fractura se puede encontrar en los dos extremos de la vida tanto en adultos j\u00f3venes por traumas de alta energ\u00eda, y en adultos mayores por traumas de baja energ\u00eda. El mecanismo de trauma es por una carga inicial, es decir ya sea con un componente de flexi\u00f3n o extensi\u00f3n. En dicha lesi\u00f3n se tiene la clasificaci\u00f3n de Schatzher. Esta clasificaci\u00f3n es una de las m\u00e1s utilizadas en la actualidad, ya que ofrece un m\u00e9todo muy certero y \u00f3ptimo para el tratamiento y el diagn\u00f3stico.(6)<\/p>\n

    En el tipo 1 hay una presencia de una investidura en forma de cu\u00f1a en la meseta tibial lateral originalmente definida con al menos 4 mil\u00edmetros de depresi\u00f3n o desplazamiento; el tipo 2 se encuentra una divisi\u00f3n y depresi\u00f3n de la meseta tibial lateral; el tipo 3 se divide en dos tipos: la 3a con depresi\u00f3n lateral, y las 3 b con depresi\u00f3n central la fractura; el tipo 4 posee lesi\u00f3n es metafisiaria de la tibia en cualquier tipo de fractura de meseta tibial.(6)<\/p>\n

    Este tipo de lesiones tiene gran importancia, dado que sucede en poblaci\u00f3n econ\u00f3micamente activa; el tratamiento va enfocado en dar rehabilitaci\u00f3n y reincorporar a estos pacientes en el menor tiempo posible a sus actividades laborales, tratando as\u00ed mismo, de disminuir las secuelas y las limitaciones que puede llegar a tener el paciente (8).<\/p>\n

    La fractura tipo 1 est\u00e1 acompa\u00f1ada con una alta incidencia de lesi\u00f3n en el menisco, estos pacientes tienen la necesidad de una tomograf\u00eda o de una resonancia magn\u00e9tica. Si en la realizaci\u00f3n de sus estudios se encuentra que el menisco est\u00e1 intacto, y no est\u00e1 focalizado en el foco de la fractura, la reducci\u00f3n cerrada es el manejo para seguir, el cual se trata de una fijaci\u00f3n percut\u00e1nea con tornillos.(8)<\/p>\n

    En la fractura tipo dos es importante realizar un TAC o una resonancia magn\u00e9tica para as\u00ed poder determinar el grado y localizaci\u00f3n del hundimiento, dado que este puedes estar dirigido hacia anterior, o central y as\u00ed definir su manejo.(8)<\/p>\n

    En las facturas tipo 3 s\u00ed se mantiene estable la articulaci\u00f3n, es de manejo conservador; sin embargo, esta fractura sucede en pacientes con estilos de vida muy activos, el manejo es de tipo quir\u00fargico (6)<\/p>\n

    En las fracturas tipo cuatro el manejo conservador solamente se podr\u00e1 utilizar, si la fractura no est\u00e1 desplazada. Aunque tenga un m\u00ednimo desplazamiento puede consolidar en posici\u00f3n de varo, normalmente la fijaci\u00f3n con tornillos no es suficiente y es necesaria la utilizaci\u00f3n de placa. (6)<\/p>\n

    Rodilla flotante<\/p>\n

    Se define como rodillas flotantes aquellas que poseen fracturas de f\u00e9mur y tibia ipsilateral, donde la rodilla queda totalmente desconectada de la extremidad; esto sucede frecuentemente en traumatismo de alta energ\u00eda, y se acompa\u00f1a tambi\u00e9n de trauma cr\u00e1neo cef\u00e1lico, es importante el abordaje inicial, porque la arteria popl\u00edtea se encuentra lesionada hasta en un 7% tambi\u00e9n podemos encontrar la exposici\u00f3n, ya sea tanto del f\u00e9mur y la tibia y esto se puede encontrar hasta en un 70%. En estos casos es sumamente importante estabilizar la paciente hemodin\u00e1mica, cuando el paciente se encuentra en bajo riesgo, se realizan estudios como el TAC y la resonancia, para as\u00ed llegar a una planificaci\u00f3n de la cirug\u00eda. (6)<\/p>\n

    Luxaci\u00f3n de rodilla<\/p>\n

    Este tipo de lesiones son poco frecuentes, y a\u00fan m\u00e1s es la luxaci\u00f3n abierta. Este tipo de lesi\u00f3n se encuentra en pacientes politraumatizados, y en accidentes de alta energ\u00eda. Aunque es una lesi\u00f3n poco frecuente es considerada una de las lesiones m\u00e1s graves, dado que siempre se acompa\u00f1a de compromiso de estructuras neurovasculares. (3-9)<\/p>\n

    Lesiones multiligamentarias<\/p>\n

    Este tipo de lesiones es de gran complejidad diagn\u00f3stica, debido a que com\u00fanmente, se encuentran acompa\u00f1adas de lesiones m\u00e1s graves en los accidentes de alta energ\u00eda; es por esta raz\u00f3n que se encuentra infradiagnosticada, y en su mayor\u00eda de veces no tratadas de una manera oportuna. Los principales ligamentos afectados son: el ligamento cruzado anterior, y el ligamento cruzado posterior; su manejo todav\u00eda es controversial; no obstante, se describe la t\u00e9cnica quir\u00fargica la cual puede ser por medio de: reconstrucci\u00f3n o reparaci\u00f3n, y la utilizaci\u00f3n o no de injertos. (10-11)<\/p>\n

    Conclusiones.<\/strong><\/p>\n

    Los accidentes de tr\u00e1nsito son cada vez m\u00e1s comunes; sin embargo, los ocurridos en los motociclistas, tienen gran impacto por la exposici\u00f3n que tienen de sufrir lesiones en los miembros inferiores, es por dicha raz\u00f3n, que al realizar dicho art\u00edculo se explor\u00f3, los principales mecanismos de trauma. Con la informaci\u00f3n expuesta, se puede buscar un mejor diagn\u00f3stico a la hora de evaluar al paciente en los primeros minutos, identificando as\u00ed las fracturas m\u00e1s comunes dependiendo del mecanismo de trauma; como tener en cuenta las lesiones que, aunque no son frecuentes, si son de importancia cl\u00ednica, dado que ponen en riesgo la vida del paciente.<\/p>\n

    Bibliograf\u00eda<\/strong><\/p>\n

      \n
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    11. Artusio Rodr\u00edguez R. Descripci\u00f3n cl\u00ednica de lesiones intraarticulares de rodilla sometidas a cirug\u00eda artrosc\u00f3pica, en el Hospital Traumatol\u00f3gico Dr. Ney Arias Lora, 2013-2021. Santo Domingo: Universidad Iberoamericana (UNIBE); 2021.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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