tienen el parque vehicular más bajo de Latinoamérica, sin embargo ha ido elevando. La tendencia en todos los demás países es que va en incremento, así como en la ciudad de Monterrey y Distrito Federal (18), similar a Mexicali.
La diferencia de mi estudio es que la velocidad excesiva no obtuvo un lugar importante siendo primer en Brasil y Perú, siendo el primer lugar junto con imprudencia. Los accidentes de tránsito en este estudio demuestra que el 98% de los accidentes son por imprudencia, lo que nos indica que es un grave problema conductual poblacional, el área Central de Mexicali es dónde suceden el mayor número de accidentes por colisión que ocupa el primer lugar de tipo de accidentes es la zona geoeconómica más importante de Mexicali. Siendo invasión de carril el tipo de imprudencia más común, los meses con mayor número de accidentes son el mes de Junio y Julio seguidos de Octubre y Diciembre. El alcohol ocupa el cuarto lugar de causa imprudencial. Es por eso que este artículo espera a contribuir al interés de las Instituciones de desarrollo de mayores conocimientos y evidencias en relación a la problemática existente con accidentes de tránsito, para llegar a la toma de decisiones adecuada y priorizar las áreas de mayor riesgo.
Conclusiones.
Los accidentes de tránsito en la zona urbana son un problema de salud pública por ser altamente significativos los resultados estadísticos, tanto los descriptivos como los de regresión lineal, con factores imprudenciales como el alcohol, de ninguna manera se hace inferencia causal, solo se determina sus altos porcentajes, que nos llevan a la observación de un problema conductual poblacional, por la alta imprudencia de un 98%, se observa que la zona central con un 38% de accidentes es la zona geoeconómica de más relevancia, hay una tendencia al incremento de accidentes en el periodo de cuatro años del 2007 al 2010, primero al decremento hasta el 2009 y después se tiende a incrementar en el 2010. El estudio de accidentes de tránsito en la zona urbana de Mexicali, deberá de tomarse en cuenta para las gestiones gubernamentales en la toma de decisiones de políticas públicas, para realizar acciones educativas y preventivas, para disminuir la incidencia de accidentes de tránsito.
Agradecimientos.
Al Arq. Jesús Obed Douriet Leyva Jefe del Departamento de información geográfica del Instituto de Investigación y Planeación Urbana de Mexicali, por su valiosa colaboración en el análisis de datos, y el acceso a la información, proporcionando los mapas georreferenciados y la estadística, así como a la Dirección de Seguridad Publica de Mexicali que es donde se recaba la información de tránsito.
Fuente de financiamiento.
Autofinanciado.
Conflictos de interés.
Los autores declaran no tener ningún conflicto de interés, en la publicación de éste artículo.
Dr. Rufino Menchaca Díaz. Doctor en ciencias de la salud.
Dra. Ana María Valles Medina. Doctora en ciencias de la salud.
M.I. Samantha E. Cruz Sotelo. Maestra en ingenieria civil.
M.C. Gisela Ponce y Ponce de León. Maestra en ciencias de la salud.
Lic. Angélica Pon Méndez. Lic. en Epidemiología.
M.C. Rosa C. Medina Ramírez. Maestra en ciencias de la salud.
M.C. Arturo Landero Ruiz. Maestro en ciencias de la salud.
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